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國(guó)際客車(chē)展獲悉,客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)拉開(kāi)了江淮汽車(chē)第二次創(chuàng)業(yè)的大幕,是JAC發(fā)展史上具有里程碑意義事件。
進(jìn)入上世紀(jì)八九十年代,中國(guó)改革開(kāi)放的步伐不斷加快,人流、物流加速流動(dòng),形成了公路客運(yùn)運(yùn)輸量的爆發(fā)式增長(zhǎng)??赡菚r(shí)國(guó)內(nèi)的中輕型客車(chē)一直是用卡車(chē)底盤(pán)改裝的,沒(méi)有任何一家企業(yè)涉足客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。江淮汽車(chē)瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng),決定開(kāi)發(fā)客車(chē)底盤(pán)。
1990年,國(guó)內(nèi)首條客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)在江淮汽車(chē)制造廠誕生
中汽公司支持江淮汽車(chē)發(fā)展,同意把NPR系列的底盤(pán)圖紙轉(zhuǎn)讓給江淮汽車(chē),江淮汽車(chē)也因此拿到了相關(guān)的車(chē)架、車(chē)橋、變速器、轉(zhuǎn)向等技術(shù)。就這樣,江淮汽車(chē)在五十鈴技術(shù)的基礎(chǔ)上,開(kāi)始了客車(chē)底盤(pán)的前期準(zhǔn)備工作。
在稍縱即逝的市場(chǎng)機(jī)會(huì)面前,江淮汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)班子鎖定了這片市場(chǎng)藍(lán)海,迅速達(dá)成了共識(shí):中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將沿著高起點(diǎn)、專(zhuān)業(yè)化、高質(zhì)量、大批量的方向快速發(fā)展,必須盡快理清思路,以適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的步伐,并提出“重點(diǎn)發(fā)展客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán),適時(shí)發(fā)展整車(chē)”的戰(zhàn)略,以及“面向市場(chǎng)、面向行業(yè)、揚(yáng)長(zhǎng)避短、調(diào)整結(jié)構(gòu)”十六字方針,江淮汽車(chē)至此走上再造之路,拉開(kāi)了第二次創(chuàng)業(yè)的大幕。
1988年,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)以(88)中汽技產(chǎn)字037號(hào)文件向江淮汽車(chē)下達(dá)試制HFO型(即HFC6700)客車(chē)底盤(pán)任務(wù),1989年又以(89)汽技產(chǎn)字004、005號(hào)文件下達(dá)試制通知,要求加速該產(chǎn)品的試制,并下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。
這是一款中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心與江淮汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新型汽柴油專(zhuān)用客車(chē)底盤(pán),也是江淮汽車(chē)首次承擔(dān)國(guó)家級(jí)汽車(chē)新產(chǎn)品研制任務(wù)。
江淮6700客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)
試制底盤(pán)歷經(jīng)三個(gè)月,要克服重重困難。用試制團(tuán)隊(duì)的描述就是,“以前貨車(chē)底盤(pán)鋼板都是等截面的,這個(gè)圖紙上的底盤(pán)鋼板是變截面的,大梁在靠近車(chē)輪附近有兩個(gè)R,也就是兩個(gè)彎?!?/p>
廠里沒(méi)有資金開(kāi)發(fā)模具,試制人員就用“土辦法”上馬,畫(huà)草圖、找廢料,等工廠下班了,再到車(chē)間里找機(jī)床加工土模具。前前后后,一共做了一百多副土工裝夾具,解決了彎大梁的加工難題。沒(méi)有長(zhǎng)的工裝夾具,就分段壓制,彎大梁部分難加工,就邊加工邊校正,就這樣,在國(guó)外是大型、超大型壓力機(jī)一次成型的彎大梁,硬是用“螞蟻啃骨頭”的方法生產(chǎn)出來(lái)了。
FHC6700系列底盤(pán)的研制成功,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的市場(chǎng)空白,改寫(xiě)了中國(guó)客車(chē)由貨車(chē)底盤(pán)改裝的歷史,并被評(píng)為“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)五十周年最具影響力的50款產(chǎn)品”之一。
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